過去三十年，我國物流裝備技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了從低端到高端，從手動(dòng)到自動(dòng)，再到高度自動(dòng)化的漸進(jìn)式發(fā)展過程。客觀來說，個(gè)別行業(yè)雖已引領(lǐng)了潮流，但我國物流技術(shù)總體仍處于信息化和自動(dòng)化發(fā)展的初期，整體水平仍然比較落后，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到高度信息化和高度自動(dòng)化程度。對于智慧物流的研究和應(yīng)用，更是處于探索時(shí)期。在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化或智慧化，路途尚遠(yuǎn)。然而，智慧物流作為未來物流技術(shù)發(fā)展的重要方向，從現(xiàn)在開始研究，應(yīng)該是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)和難得的機(jī)遇。電商物流有很好的基礎(chǔ)，不妨提前進(jìn)行一些探索規(guī)劃。

抓住良機(jī)

      電商物流領(lǐng)域探索研究智慧物流具備一系列的基礎(chǔ)條件。

      首先，解決我國電商物流發(fā)展的兩大難題即揀選（含分揀）和配送，客觀上為智慧探索提供了機(jī)會(huì)。德國工業(yè)4.0概念的推出，美國亞馬遜無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展等都間接推高了人們對于智慧物流在各領(lǐng)域應(yīng)用的期望，特別是對電商物流的期望最大。

      第二，從我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀看，打造高度自動(dòng)化物流體系是必然趨勢。一方面是由于人力資源越發(fā)緊缺，人力成本日益走高；另一方面則是由于橫向的競爭需要和客戶對服務(wù)水平的要求。如果我們?nèi)タ匆幌履壳皫状箅娚痰膫}庫和配送中心，就知道他們的壓力是多么大，對自動(dòng)化的渴望是多么強(qiáng)烈。

      第三，與其他行業(yè)技術(shù)發(fā)展一樣，關(guān)鍵物流技術(shù)的發(fā)展必將經(jīng)歷概念期、研究探索期、攻關(guān)研發(fā)期、推廣應(yīng)用期、技術(shù)完善期、技術(shù)成熟期幾個(gè)階段?！爸腔畚锪鳌弊鳛槲磥砦锪靼l(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要發(fā)展方向，正經(jīng)歷概念期和研究探索期階段。事實(shí)上，個(gè)別基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)有所突破，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)接近智慧的門檻。

      此外，國外技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)對我國形成緊逼的態(tài)勢，發(fā)展與國外先進(jìn)物流技術(shù)相匹配的技術(shù)，是滿足未來市場競爭的關(guān)鍵。

      目前，我們接觸到的“RFID”自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)都只是入門基礎(chǔ)技術(shù)而已。樂觀的是，“智慧”離我們并不遙遠(yuǎn)，就像智能手機(jī)一樣，其實(shí)目前定義的智能手機(jī)與“智能”也不是一回事，但卻不妨礙我們?nèi)パ芯克?、?yīng)用它，并看到它對我們的生活帶來巨大變化。

提前規(guī)劃

      準(zhǔn)確來說，世界上目前還沒有一個(gè)企業(yè)實(shí)施了真正的智慧物流系統(tǒng)，也沒有一家供應(yīng)商研究出了智慧物流技術(shù)。有些企業(yè)可能應(yīng)用了RFID技術(shù)，實(shí)施了自動(dòng)揀選系統(tǒng)，實(shí)施了“貨到人”揀選系統(tǒng)，然而這些都僅屬于信息化與自動(dòng)化的范疇，與智慧物流并不是一回事。所以，企業(yè)還不存在進(jìn)行智慧物流布局和升級(jí)的問題。對于準(zhǔn)備實(shí)施智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)來說，要做的工作很多，可謂千頭萬緒。智慧物流的研究遠(yuǎn)不是一個(gè)企業(yè)就能夠完成。目前，這些企業(yè)可以從戰(zhàn)略層面進(jìn)行準(zhǔn)備。

      企業(yè)從戰(zhàn)略層面考慮，就是遵循一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要制定計(jì)劃，分步完成。

      比如，第一步是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略。這里既有信息的標(biāo)準(zhǔn)化，也有裝備的標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)化是智慧化物流的最底層工作。

      第二步是實(shí)施信息化戰(zhàn)略。主要是全面實(shí)施信息化覆蓋，信息共享，以及引入云技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)。

      第三步是實(shí)施自動(dòng)化技術(shù)。主要是根據(jù)自身情況和要求，引入自動(dòng)化物流系統(tǒng)，尤其是實(shí)施柔性化技術(shù)。逐步從低到高，先局部再整體，提升整個(gè)企業(yè)集團(tuán)的物流自動(dòng)化水平。

      最后是實(shí)施智慧物流系統(tǒng)。智慧物流沒有明確的定義和指標(biāo)，也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和界限，就其本身來說，可以被分為初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)的不同發(fā)展階段。從此意義上說，高度自動(dòng)化的后期，就是智慧化的前期。兩者的界限并不十分清晰。

      總體來說，有兩類企業(yè)適合實(shí)施智慧物流戰(zhàn)略，其一是大型第三方物流企業(yè)，其二是綜合性的大型電商企業(yè)，如亞馬遜推出無人機(jī)送貨一樣，大型企業(yè)需要引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，也只有他們才有能力和決心去做。對于身處激烈競爭環(huán)境的每個(gè)中小企業(yè)來說，正如很多企業(yè)以前在是否選擇信息化和自動(dòng)化產(chǎn)生迷茫一樣，智慧物流戰(zhàn)略對他們來說更是如墜云霧之中，因此，融入到這個(gè)行業(yè)的主流之中，從自身的需求出發(fā)，采用跟蹤策略是他們的生存之道。